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Noticias Alonso

El equipo teutón BMW-Sauber ha confirmado oficialmente que cuenta para la temporada que viene con el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica. Esta pareja oficial de pilotos ya lleva nada más y nada menos que tres años al frente de la escudería bávara. Para piloto de pruebas y reserva cuentan con el austriaco Christian Klien. Esta reveladora noticia deja claro que Fernando Alonso, salvo sorpresa mayúscula, continuará el año que viene en Renault para poder dar dentro dos años el paso definitivo hacia Ferrari. Dentro de la escudería alemana, había dos frentes contrarios: el director de BMW Motorsport que pensaba que Alonso no encajaba en la escudería y los jefes de BMW Alemania que creían que Alonso sería la solución a la escasez de resultados de esta marca.

Los jefes y mecánicos de la escudería alemana pensaron que con el fichaje de Alonso, ésta daría el salto de calidad que le hace falta para conseguir un título del mundo. Pero Mario Theissen, el director general de la escudería, no piensa así en absoluto y no quiere buscar peras al olmo. Es de los que piensa que la continuidad de los pilotos en los que confía es absolutamente esencial. No quiere pilotos divos ni mediáticos, sólo quiere a pilotos que piloten, nada más. Quiere que la atención se centre en el coche nada más y en sus mejores, nunca en los desplantes, escándalos o declaraciones de sus pilotos. Por eso le llaman el hombre del milagro, porque está haciendo mejorar esta escudería poco a poco pero sin detenerse ni un solo instante.

La llegada de Fernando Alonso alteraría completamente los planes de esta escudería y sobre todo de Mario Theissen que la gobierna con mano de hierro. Alonso se caracteriza por ser un hombre sincero que dice lo que piensa a la cara sin ocultar sus sentimientos. Si hubiera fichado, todo habría girado en torno a él y no se hablaría del coche. Además, a todo esto se le une el condicionante impuesto por Theissent a Alonso para que buscara otro patrocinador. Todo eran trabas para que el asturiano no recalara en BMW. Y sin duda, lo ha conseguido.

Se caracteriza por pagar unos emolumentos fijos, nunca perdiendo la cabeza por el piloto y sus exigencias. A Kubica, su piloto estrella le paga unos cuatro millones de euros al año. A Alonso le ofrecía un poco más pero muy lejos de las exigencias de un bicampeón del mundo. Asimismo le ofrecía un contrato hasta 2011 lo que cerraría las puertas de Ferrari al español de manera definitivo. Por esto y por muchas otras cosas finalmente Alonso, casi con toda seguridad, seguirá corriendo para la marca francesa de Renault por lo menos un año más.